马自达EZ-6 感受人马合一的新体验开元棋牌弯道之王 带电归来 对比试驾
在调校的过程中-□，马自达的工程师增加了车辆的横摆速率▽▽▷▼▷◇，让减少电动车的晕车感▷▽■▼△，转弯时虚位更少▼…★开元棋牌灵魂塔罗牌。，弯道中的马自达一如既往•□，操控感受与特斯拉Model 3接近▲△-•，80km/h的麋鹿测试成绩证明这款车的实力◇★=□●。
座椅方面EZ-6带有前排电动调节▷◁、加热○■▽★=□、通风以及主驾驶记忆功能■•=▲▪，和特斯拉看齐…◇◁☆，17●○□◆.98万的本田和丰田则需要手动调节◇◁▽▼◆，也没有加热/通风◇…▷★，当然遗憾的是▽•★，EZ-6没有座椅按摩功能◇▷△，顶配也需要选装■=…-●▷。
稍长于凯美瑞•○，
自动泊车★◇○、循迹倒车▪=、远程遥控车辆这些停车技术在同价位的日系合资车中不曾出现○=，同时标配了同级罕有标配哨兵模式◁◇。多了疲劳驾驶提醒•…▪▽◆▷、循迹倒车○◁▪◁、自动变道辅助▼△□○●。后排空间更大○■•，长度只有4720mm□-▲★●，
因此在空间方面△▽●☆，
相比指导价均为17□-▷.98万元的凯美瑞双擎精英版和雅阁260TURBO舒适型▷▼△☆，智驾方面形成代差▪■▲△▼，马自达EZ-6多了后方碰撞预警▽◆、倒车车侧预警开元棋牌在线●○☆▷◁、DOW开门预警△◇○、前方交通穿行预警■-△、并线辅助▷▽▪•○▽、信号灯识别=■▼▼◆…、自动变道等功能□□。
纯平的地板没有占用中间的腿部空间…-▼▽▼马自达EZ-6 感受人马合一的新体验。EZ-6对比其他三款车更出色▽▪◇-◇▪，
马自达EZ-6车身长度为4921mm▲▽，但其轴距为2895mm◆☆，智驾方面也不输=•，即使相比特斯拉的后轮驱动版…•，长度不如雅阁••◇•，明显超过了日系对手□◆■•，而特斯拉的尺寸更小=…▪。
马自达EZ-6有增程和纯电两种动力□◁=◇-△，其中增程车型搭载1△-.5L的四缸发动机★●，负责发电□▼，驱动则由后置的电机负责开元棋牌在线●■■▪，电机功率达到258马力■■◇◇，峰值扭矩为320Nm○◆，6•●=▷.9秒破百•▽□，纯电车型同样搭载永磁同步电机△=★，功率比增程版更大▲•▷•。凯美瑞双擎综合功率145kw（197马力）▼◆，雅阁功率为192马力…●▲◇-，官方没有公布加速数据□●，但从动力来看■▽▼，与EZ-6有差距◇▪◁=。
座舱安全方面EZ-6标配9个气囊△-，包括主副驾驶气囊☆◆▪、前排侧气囊=▼◇☆○-、侧气帘-△▼△、前排中央气囊◆■、后排气囊-•▲，侧气帘长度2米▷◁●，安全层面没有高低配之分●▪☆，丰田和本田的配置类似●…○•，特斯拉则少了后排侧气囊==•◇。
EZ-6纯电600智雅版纯电续航为600公里=…▽，和特斯拉Model 3接近（606km）○☆■，两款车都是宁德时代的磷酸铁锂电池•◇▼☆◁▲；EZ-6增程200智雅版搭载28★…●○.4度的磷酸铁锂电池◆-◇○，CLTC纯电续航里程为200公里★▽◇☆…，市区通勤△•▼○，如果充电频率高▪▼•▲◁□，用油的机会并不多○◆▽开元棋牌命运之轮塔罗牌。，而在长途旅行时○△▷，加满油☆▪，充满电••，1300km的综合续航完全打消了续航顾虑◇•▪，比只有纯电的特斯拉更实用★▷•。
EZ-6增程200智雅版（15▼▷★○.98万）□▲▽、纯电600智雅版（16◁■.98万）均配备了E-ZERO无界智能领航系统▲-◇，无需额外选装□•-•，硬件方面带有5个摄像头▽◇☆△，其中感知摄像头的像素达到800万▲•，加上5个毫米波雷达和12个超声波雷达■▷=△，达成L2级驾驶辅助▲▼☆•。
选车侦探观点●•=◁-：通过EZ-6▪★、雅阁-☆☆◆☆、凯美瑞▷•■、Model 3的对比试驾▪▼★□，切身体验了马自达EZ-6在操控○-、智能◆•、安全等领域的产品实力◇■◁★，通过与自主品牌的大胆合作=•△◁，马自达成为日系新能源车中的▷▼▼-▪○“一股清流▪★▼▲◆”▽□▷，原生的新能源架构更注重安全▪=■，操控方面沿袭了马自达的优秀传统=▷▲，同时在空间方面不输传统中型轿车▪■○◆。大家觉得ZE-6怎么样▪=？欢迎讨论○▪△☆•=。
马自达EZ-6基于新能源架构打造☆■◇▷★•，相比一些油改电的合资车型•☆■★▪，考虑到了电池▲•○•◁▪、电控系统的安全-●▼，笼式车身带有7根横梁和5根纵梁◆□…，A柱☆-、B柱■▷••▷、车底横梁等均采用1500Mpa的热成型钢◇◁，即使遇到翻车或者大车倾覆挤压▪△，车顶的2000Mpa抗压横梁也可以保护座舱完整=••◇。340MPa以上高强度钢占比86%▷•▲○，而高硬度钢材的占比达到68%=◁●◆△，这些钢材的强度在680Mpa以上■-，除了车顶的横梁▷□，在侧面保护上☆◆▪□，马自达也没有含糊开元棋牌在线▷★，采用6根车门防撞钢梁■•▼▼◆▽，这些冷冲压件的强度达到1500Mpa▷☆○◆★◁。
EZ-6配备了10△▼.1英寸数字仪表和14…▼.6英寸中控屏☆▲•▼•，屏幕尺寸比凯美瑞和雅阁更大…★▷▼◁○，同时全系标配了高通8155芯片▲▷•，流畅度达到另一个层级◇○●，标配面部识别●◆▽□▪■、OTA升级等●■○■，相比特斯拉▪…★，EZ-6多了手势控制▪=▪▽、语音分区唤醒和Wifi等▼=•。
马自达EZ-6是一款基于EPA混动平台打造的新车-■•-▪◆，价格区间为13○○☆★.98万-17▲▲.98万元=★•○，提供纯电和增程版本□◆▷，作为合资车中不多见的新能源车型◆•☆○▲●，实力到底如何◇▪•▲•◆？在超级驾趣学院全场景开放道路试驾会武汉站活动中△▲△★•，通过长距离△…▷▲、多路况▽…、多场景的试驾体验▼•=◁，我们深度感受了EZ-6的实力■▼△-●，相比凯美瑞雅阁和特斯拉▪◆•●△，EZ-6有何技术优势◁…▪●■？下面我们来详细分析-▷▽■●。
EZ-6进行了货车横向夹击叠加刮底挑战★◆▲，在大车撞击侧面后□-○▷▷△，底盘电池包托底磕碰到马路牙▼■▼□，在测试中…◁○，A▽•▽=、B▪◇■◁、C柱未发生弯折变形☆=△▪◇，车门可以正常打开…=•▽，座舱保持完整☆▼，证明了其安全性□◆★★○□。在日系车中▲☆◁▷，很难看到2000Mpa的钢材应用△▷。
EZ-6的悬挂为前麦弗逊•★○…-、后H臂多连杆结构•○开元棋牌弯道之王 带电归来 对比试驾，H臂减少了空间的占用…▲□◆-，可以在后轴放置电机•▽-☆▽，横向支撑能力优于传统的三连杆▲-•●☆▷，后置后驱的电机布局○◇，让前后车重配比保持在50◆•:50▷●△，前轮专注于转向•□，带来更多的驾驶乐趣○△，搭配245mm宽的轮胎☆▷•☆，抓地力十足•△▽…◇▷，相比前置前驱的雅阁与凯美瑞△•◆=▽，马自达的转向更精准▼-☆◆◆，作为对比■△▼☆■…，凯美瑞轮胎宽度只有215mm▪○，雅阁为225mm▷◆■▲☆。
